Утицај полупречника закривљености конвексног и конкавног пресека на трачни транспортер
Лук на средини попречног пресека конвексног појаса
Конвексни део тракастог транспортера често се јавља у средини одсека траке у правцу лука, оба централно избочена. Појас ће бити снижен, а степен оштећења појаса ће се погоршати након што се пресавије у интервал бубња за преусмеравање или добоша за вожњу. Главни разлог за лучење и ломљење је то што је вредност затезања јединичне дужине у средини и изван попречног пресека појаса превише различита, тако да ремен клизи до средине да би се формирао лук или лом. Разлика вредности затезања по јединици дужине повезана је са радијусом закривљености конвексног сегмента и углом жлеба ваљка. Што је већи угао утора, мањи је полупречник закривљености конвексног сегмента, а лукови и лом су тежи. Када је угао утора тракастог транспортера већи од 40 степени, чак и на равном делу главе транспортне траке или жлеба репног ваљка Интервал прелаза углова може настати луком и попустом, овај пут би требало смањити угао жлеба или продужити дужину интервал прелазног интервала, тако да жлеб каиша Угао спор прелаз. За конвексни транспортни трак, радијус закривљености конвексног пресека треба повећати што је више могуће, а угао утора ваљака треба смањити под претпоставком задовољавања транспортне способности.
Појас у конвексном делу је стегнут између равног ваљака и косог ваљка
Ситуација да је појас заглављен између равног ваљка и нагнутог ваљка комплета носећих ваљака обично се јавља у покретним машинама за транспорт расутог терета. Као што су машина за утовар, помоћни алат за слагање. Ова појава се лако јавља када је положај конзоле ове врсте опреме испод конзоле. У овом тренутку је такође пропорционално конвексном делу појаса. Због ограничења геометријског положаја и величине, тешко је задовољити величину коју захтева радијус закривљености прелазног конвексног пресека. Када се ремен налази у корену конзоле, ако се конвексни део формира само кроз један или два комплета беспослица, појас ће бити заглављен између равног ваљака и косог ваљка доколица. Решење је промена конвексног дела који чине првобитна једна или две групе беспосленика у четири или пет група или више група.
Конкавни део извире и одбија га ветар када почне
Ако нема материјала на транспортној траци на почетку траке, трака ће одскочити у удубљеном делу интервала, када ће ветар разнети траку, стога је најбоље додати увучени точак са траком под притиском тракастог транспортера како би се избегло одскакање траке или ветар.
Време објављивања: 19. јул-2021